第一篇、海员实习实践实习心得体会
海员实习总结
新手海员讲述亲身经历。
今天终于上船了。3万2千吨的凯顺轮，香港凯丽公司的，其实就是广州的一家公司，虽然是84年的船，但是国外的船质量就是好，普通船员一人一个房间，两人合用一间卫生间，还是不错的，房间办公桌、衣橱、洗脸池等都有，比我想象中的好，和网上晒的一些跑外的船图片差不多。没想到船上大副是印尼人，讲英语，和我一起上船的还有另外六个人，其中几个都是实习三管三副，还有个新证三管也上船做机工，他原来上过跑内的船，看来实习一定要上至少东南亚的船，而且当初考个机工证还是明智的，不然实习连机工也顶不成。今天下船的七个人没拿到工资不肯走，但工资要到周一公司才好打，银行对公周末休息嘛，还好有两人先下船了，毕竟在船这么长时间了，就是住一天旅馆也不想呆在船上，正好腾出两房间我和新证三管一人一间，先将就着睡一晚吧。
XX年8月7日星期日 钦州
今天去机舱跟班熟悉，开始和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语，早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。今天熟悉了辅机的日常监控点，现场参与了压载水的进排操作，因具体管道走向不太清楚，只搞了个一知半解，下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。
XX年8月8日星期一 钦州
今天上午和大管一个班，印尼大管人真不错，把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下，由于我的专业知识还行，给大管留下了好印象，没想到后来来的一位是做实习机工，开始以为也是实习三管呢。大管领我去他房间拿了套他的工作服给我，让我帮他把饮料搬他房间，还给了我一听雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的压载水泵输送的，基本上搞清了压载水泵系统的输送流程。
XX年8月9日星期二 钦州越南
上午从主机气缸填料函回油柜手工抽了一桶油转加入油底壳，晚上船进行了我的处女航 ，往越南装煤，据说只要九个小时就到了，主机首次备车启动，没想象中的复杂，备车时打开个辅助设备，保持运转以备主机随时启动，主机运转时油底壳保持不低于0.5米的油位，检查增压器轴承箱内润滑情况和油位是否正常，气缸注油器是否都工作正常，及其它相关参数，安排我靠港和停泊时上白班，航行中跟大管班4008:00
XX年8月10日星期三 越南港 锚地
从钦州到越南港只用了九个小时左右，今早4点上班，五点半就到达锚地，下午才进港，进港航线一路风景很美，一座座礁石从海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在国内一定开发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。
今天大管教了主机完车后要做的工作开各缸示功阀 open intercato valve
关燃油阀 close fo valve
close fo valve in/out
cyl oil valve inlet close
气缸注油器手动泵三十下左右，置于16
合上盘车机，盘车后脱开
XX年8月11日星期四 越南港 码头
今天在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的，没去成，只有以后再看了。甲板上压缩空气管又有破损了，老船到处都腐蚀了，甲板上空压气管从前到后都换了才能从根本上解决问题，不然以后有得修修补补的了。
第二篇、海员实习实践实习心得体会
海员实习总结
海员实习实践实习心得体会
新手海员讲述亲身经历。
今天终于上船了。3万2千吨的凯顺轮，香港凯丽公司的，其实就是广州的一家公司，虽然是84年的船，但是国外的船质量就是好，普通船员一人一个房间，两人合用一间卫生间，还是不错的，房间办公桌、衣橱、洗脸池等都有，比我想象中的好，和网上晒的一些跑外的船图片差不多。没想到船上大副是印尼人，讲英语，和我一起上船的还有另外六个人，其中几个都是实习三管三副，还有个新证三管也上船做机工，他原来上过跑内的船，看来实习一定要上至少东南亚的船，而且当初考个机工证还是明智的，不然实习连机工也顶不成。今天下船的七个人没拿到工资不肯走，但工资要到周一公司才好打，银行对公周末休息嘛，还好有两人先下船了，毕竟在船这么长时间了，就是住一天旅馆也不想呆在船上，正好腾出两房间我和新证三管一人一间，先将就着睡一晚吧。
XX年8月7日星期日 钦州
今天去机舱跟班熟悉，开始和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语，早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。今天熟悉了辅机的日常监控点，现场参与了压载水的进排操作，因具体管道走向不太清楚，只搞了个一知半解，下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。
XX年8月8日星期一 钦州
今天上午和大管一个班，印尼大管人真不错，把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下，由于我的专业知识还行，给大管留下了好印象，没想到后来来的一位是做实习机工，开始以为也是实习三管呢。大管领我去他房间拿了套他的工作服给我，让我帮他把饮料搬他房间，还给了我一听雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的压载水泵输送的，基本上搞清了压载水泵系统的输送流程。
XX年8月9日星期二 钦州越南
上午从主机气缸填料函回油柜手工抽了一桶油转加入油底壳，晚上船进行了我的处女航 ，往越南装煤，据说只要九个小时就到了，主机首次备车启动，没想象中的复杂，备车时打开个辅助设备，保持运转以备主机随时启动，主机运转时油底壳保持不低于0.5米的油位，检查增压器轴承箱内润滑情况和油位是否正常，气缸注油器是否都工作正常，及其它相关参数，安排我靠港和停泊时上白班，航行中跟大管班4008:00
XX年8月10日星期三 越南港 锚地
从钦州到越南港只用了九个小时左右，今早4点上班，五点半就到达锚地，下午才进港，进港航线一路风景很美，一座座礁石从海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在国内一定开发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。
今天大管教了主机完车后要做的工作开各缸示功阀 open intercato valve
关燃油阀 close fo valve
close fo valve in/out
cyl oil valve inlet close
气缸注油器手动泵三十下左右，置于16
合上盘车机，盘车后脱开
XX年8月11日星期四 越南港 码头
今天在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的，没去成，只有以后再看了。甲板上压缩空气管又
第三篇、船员实习报告
海员实习总结
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.5-7 日期20010.17海员实习总结
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
Ⅰ释放装置救生艇及降落操纵机附近应张贴操作程序和标志，并能在应急照明情况下清晰可见。救生艇筏的降落设备应不超过5年的间隔期限内进行彻底的检查，绞车制动器应在不超过5年间隔期限内动力实验。降落所用的吊艇索的两端应相互调头，间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，或在不超过5年的间隔期限内，应予换新，取其早者。艇架、吊艇滑车、导轮及底座无变形和锈蚀。救生艇手动起艇机的电动装置应脱开。除自由降落救生艇时，入级船每艘救生艇应装有1个能从艇内操作的艏缆脱开装置。Ⅱ配给可浮1套，浆带钩艇篙2支，水瓢1个，水桶2只，舵与舵柄1套，太平斧2把，海锚1只，艇用罗经1只，艇首缆2根，口粮每人一份，淡水每人3升，口杯1个，清洁袋每人1个，水勺1个，红降落伞4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾2只，日光信号镜1面，防水手电筒1支，哨笛1只，救生浮环2个，手摇泵1台，防晕药每人3片，水手刀1把，钓鱼具1套，救生信号图1张，开罐刀1把，工具箱1把，急救药箱1套，手提灭火机1只，探照灯1具，雷达反射器1只，救生手册1本，保温用具不少于2件。Ⅲ配置除带钩艇篙不有应固定外，其他属具都应妥善存放、绑扎、固定。全封闭艇每个座位处套，带钩艇篙应设有1根安全
Page
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)海员实习总结
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.5-7 日期20010.17
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
带。艇用搜索灯、烟火信号正常。食品、淡水等数量符合救生艇定员要求。根艏缆及至少二根救生索长度符合要求。登乘软梯长度适宜，保养良好，边绳应无接头，入级船还应设有扶手。有至水中登艇的短梯或适宜设备。防荡索的连接和快速释放布置正确可靠。海员实习总结
Page
第四篇、船员实习报告
海员实习总结
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.5 日期20010.13
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
操作过程 Ⅰ污水停港时生活污水的处理⒈生活污水必须开启生活污水处理装置，禁止排放。⒉设有粪便柜的船舶应将生活污水全部储存于粪便柜，当粪便柜不能容纳停港期间所产生的全部生活污水时，应向当地港口主管部门申请接收或请示处理办法。航行时的生活污水处理办法⒈船舶在距陆地最近4海里以内禁止将未经生活污水处理装置处理的生活污水排放入大海⒉在距在距陆地最近4海里以外可以排放经粉碎和消毒的生活污水。⒊在距在距陆地最近12海里以外可以排放未经粉碎和消毒的生活污水。⒋无论何时，不得将粪便柜中储存的生活污水排放顷刻排放光，而应与船舶不小于4节航速的途中一中等速度排放。⒌生活污水具有不同的排放要求的废弃物或废水混在一起时，应适用其中较为严格的要求。
Ⅱ压载水⒈在港区排放压载水，船长应向港口当局申请，得到同意后方可实施排放。⒉当需要排、注放时，大副要请示船长，得到船长许可后在《水舱变动联系记录簿》上书写排、注的舱柜、顺序，开始排、注时间对排、注完毕后的船舶稳性进行核算，保障船舶安全。⒊在厂修时，压载水的排、注，大副都要稳性计算、吃水计算，确保船舶安全，并经报船长审核后，船长审阅后方可执行。⒋在开机前木匠要将各压载舱柜测量数值填在《水舱变动联系记录簿》
Page
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.5 日期20010.13
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
上，并根据大副指令，将《水舱变动联系记录簿》交值班机工执行，保持与当值机工联系，及时测量舱柜，努力做到不溢漏和舱柜安全。⒌当值机工，按大副指令，开机排、注压载水，记录开关时间，认真当值，加强和木匠的联系。排放结束，木匠取回《水舱变动联系记录簿》，交大副审阅。⒍对于要求在大洋上置换压载水，要根据海况逐个舱柜进行排、注。由于大风浪天气影响船舶安全的操纵而不能进行压载水排、注的，要在《水舱变动联系记录簿》和《航海日志》上记录加以说明。⒎大副应将压载水的排、注情况记入《航海日志》。⒏冬季要预防压载水结冰危及舱柜安全。注水时，木匠要注意保护空气管畅通，在气温低于0℃以下双层底舱柜水位要低于主甲板空气管下，顶边舱柜不能压满，保留少许空间。Ⅲ加燃料⒈总负责人轮机长 对加燃、润油全面负责，与供油方协商加油计划和程序，包括应急停止程序及其他具体细节。负责从现场抽取油样。指挥排除处理应急情况和溢油事故。⒉主管轮机员 确认在加油接管处备妥灭火器、消防皮龙、盛油桶、消油剂等器材及甲板两侧出水孔已经堵牢。具体负责加油作业和加油全过程的安全，经常检查加油情况，控制加油速度。加油过程中应随时做好应急停止的准备，一旦发生异常情况应立即通知供油方停止供油。当发
Page
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.5 日期20010.13
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
生溢油事故时，应立即报告轮机长组织全船迅速清除溢油，使污染减到最低。当发生应急情况时应立即报告轮机长和船长及供油方迅速采取相应措施，尽可能避免事故的发生。为加油安全，与供油方约定通信联络方法和信号，确认双方对讲机在同一工作频道上。⒊机工长 在受油舱的空气管处和输油管接头处放置集油容器，并准备破布和木。⒋值班驾驶员 要悬挂正在作业，缓车慢行的信号通知周围行驶的船舶。加油过程中禁止在吸烟和明火作业。⒌如加的为重油，要求供油方在输油管接通后，先用蒸汽或空气吹扫一次加油管道。加油结束后，供油船应进行扫气或倒油，尽可能去尽输油管中的残油。
Page
第五篇、船员实习报告
海员实习总结
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.1—4 日期200 10.17
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
医疗急救 ⑴大出血①动脉止血法，用手指使劲按住出血动脉的穴位，可暂时止血；②止血带止血，只有当上述方法无效时，才能用止血带止血，但一般情况下不采用此方法。使用止血带止血时注意用止血带或三角巾扎紧；记录使用时间；鼓励患者充满信心；每隔15～30分钟要松开一次止血带；止血时间最多不得超过2小时。止血后应给伤员充分饮水，但量要小。⑵中暑表现为轻度时乏力、恶心、呕吐、耳鸣、皮肤干燥无汗，体温35℃以上，脉搏快而无力。重症者，除上述情况，还出现面色苍白，体温39℃以上，四肢肌肉抽搐、昏倒、神智不清等。治疗立即离开高温作业环境，到阴凉安静通风处休息；放松衣裤腰带及鞋袜；用冷水擦患者全身，有条件的在头部、二腋下和大腿根部等处放置冰袋；可让患者口服十滴水或清凉饮料；高热时可服安乃近、暗疾比林等退热剂；加强护理，防止体温过低出现虚脱。⑶烧伤、烫伤保护烧伤区，防止和尽量清除外源性感染；预防和治疗低血容量性休克；治疗局部和全身感染；用非手术或手术方法促使创面早期愈合，尽量减少癍痕，保存皮肤功能；预防和治疗多器官衰竭。⑷体温过低保温，用干燥的毛毯裹住全身；体力好者可放如39℃左右的水中恢复体温；禁饮酒精饮料；神志清醒后给温热甜饮。
Page
第六篇、船员实习报告
海员实习总结海员实习总结
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.1 日期20010.17
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
《MARPOL 73/78》为船上的主要防污文件。MARPOL 73/78防止船舶污染海洋环境的有效规定旨在控制船舶及设备状态和人员的操作即由船旗国负责《委托船极社》对有关构造及设备根据公约进行检验和发证，明确船舶污染物的排放标准，对特殊操作制定操作程序或手册，要求船舶对这些操作进行记录。MARPOL 73/78的要求已经成为全球PSC组织的必查项目，船上应持有下列防污染文书ZOPP证书、O.R.B（I）SOPER、船舶垃圾记录簿、船舶垃圾管理计划等。O.R.B使用英文记录，记录簿第一部分适用于船舶机器处所的作业，由轮机长负责记录和保管，用完后留船保管3年。垃圾记录簿每项记录用英文记录，每次排放或焚烧都应记录，并在作业的当天由负责操作的高级船员签字，没记完一页由船长签字，每本用完后留传保管2年，每次排放或焚烧的垃圾写明日期和时间.船位.垃圾说明及估计的数量等内容。向港口垃圾接收方设施排放垃圾时，应向垃圾管理人员索取收据或证明，并听垃圾记录簿一起保留2年，另外在中国所管辖的海域，适用《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关规定。
Page
第七篇、船员实习报告
海员实习总结
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能船舶作业管理和人员管理（操作级） 训练内容顺序号NO.1-4 日期20010.15
（FUNCTION） （NUMBER OF THE TASK）NO. （DATE）
地点集合。驾驶台由船长和三副及一名水手组成，其余人员在2分钟内到达后甲板集合，2名水手从船上消防站取来应急呼吸器、消防服等指定器材到集合地点。一组由大副负责指挥，二组由二副负责指挥，各自安排本队消防员穿着消防员装备，准备进舱探火.在警报后分钟后，机舱在5分钟内开泵供水，由一名水手和机工负责舱外降温工作。关闭通风舱口，在船长下达进舱探火的命令后，探火员身穿消防服，头带呼吸器，手持太平斧和防爆灯，由另一名水手担任看望人员，慢慢松出探火员的探火绳，探火员以摸索姿态，慢慢进入着火区域，在探明着火情况后，探火员抖动探火绳，使看望人员知道其意图，慢慢收回探火绳，向现场指挥报告里面情况，现场指挥向船长报告具体情况，由船长作出决定，在消防演习结束后，水手各自负责将消防员装备及消防皮龙、消防水枪收好，放回原位，三副最后检查其保养情况，发现缺陷后，及时更换好的设备。
Page