第一篇 道路勘测设计实习报告自我鉴定
《道路勘测设计实习报告及心得》
一、实习目的和任务
实习的任务
本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
实习目的
1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。
4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
二．实习内容和要求（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ）
一）、生产实习任务
主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。
二）、实习内容
1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;
2．引设水准点，并进行路线水准测量；
3．路线横断面测量；
4．勾绘路线沿线的带状地形图；
5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；
6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作
三）、实习要求
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。
地形组根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。
测角组标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）
中桩组根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。
水平组对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断面组测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。
（三级公路V=30KM/h B=5 m R=30-65m 平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/2=25m ）
三．实习的过程与体会
为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。
第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交
点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。
第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下测右角时路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时右角按下式计算右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）
基平的分工及内容基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。
接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。
嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会
四．心得与体会
两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。
而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实
习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面
首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最后还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。
但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。
第二篇 道路勘测设计实习报告自我鉴定
《道路勘测设计个人实习总结》
个人设计总结
一、实习目的
在学习《道路勘测设计》课程后，通过实地测地形图，在图上运用《道
路勘测设计》的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范，结合地形地
物，进行选线、定线，设计纵断面与横断面，然后实地放线。加深对理论知
识是理解，建立道路勘测的感性认识，使理论联系实际，培养学生解决工程
实际问题的能力。
二、实习时间
三周（18周—20周）
三、实习地点
辽宁交通高等专科学校
四、实习内容
在平原微丘区域内，按指定地点测绘带状地形图，测绘宽度60米，长
度每组1000米左右。然后拼接地形图。将地形图拼接，地形图按一般二级
公路线性标准进行路线是初步设计。选定弯道不少于3个、长度不少于350
米的线路。设计完成后，进行实地放线。
五、使用仪器
所用设备全站仪、经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等
六、实习进度
（1） 第1-2天动员实习、分组，领取仪器，现场踏勘
（2） 第3-7天测基平和中平，计算导线闭合差；
（3） 第8-12天在带状地形图上进行路线是初步设计；
（4） 第13-15天放样
（5） 第16-21天测绘横断面。
七、个人心得与总结道路勘测设计实习报告自我鉴定
三个星期艰苦的道路测量实习终于结束了。这二十几天对我们真的是一种
考验，期间有苦有累，有困难有快乐！
实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器
出去了。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所
谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！”
最困难的是测量过程，虽然这学期上过课，也有过测量实验，但是只是理
论上的学习，没有太多实际操作，半生不熟的。比如使用全站仪的时候，调了将
近两个小时，还是不行，最后还是看了看书上是怎么样的调节顺序和按键的方法，
我们才没耽误宝贵的时间。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要
找老师解决或是看书，不要逞英雄。
实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。大家各司其
职，没有一个是闲着的。初时我们测得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大
家的配合越来越好，不一会一个点就被我们测出来了，读数员读出上中下丝后，
立尺的马上换到下一个立尺点，然后读数员读出水平角和竖直角，记录员记完数
据后，计算者马上将水平角换成度的形式读给画图员，然后计算员马上算出上下
丝之差，水平距离再报给画图员，接着计算员算出高差和高程。有时读数员读得
太快，记数员和计算员忙不过来，大家就歇一会儿，等点画到图上才又开始读数。
在建筑物的特征点被我们一个一个标出后，我们会停下来，等建筑物被画出来后，
我们才又继续。第一周测时我们完成了基平和导线笔核查的计算，测出了基平点
等控制点。第二周我们开始画地物地貌，画出了一些房屋，公路，这些都还好完
成。开始感觉这应该不能太累，但这一周下来我们感到非常的累，但我们感到非
常的充实！第三周我们开始做线路加桩，虽然天气热但我们还是坚持，把累与热
抛在脑后，最后我们完成了实训任务。
虽然实习很快就结束了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的
操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结道路勘测设计实习报告自我鉴定
一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要！再次，大家敬业
的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的，但实习过程中，大家为了赶进度，
吃完饭人到齐就出去测量了，有时候不吃饭就去测量，都没休息一下。以上就是
我对这次实习的总结。
姓名丁银行
日期2012-07-07
第三篇 道路勘测设计实习报告自我鉴定
《道路勘测实习报告心得》
河北工业大学 道路勘测实习报告书 学院 班级 姓名 学号
实习总结报告
为了加深对《道路勘测设计》课程的学习和认识，我们参加了为期一周的野外勘察测量实习。在一周的时间里，我们全组成员精诚合作克服各种困难，顺利完成各项测量调查任务。
一、选线组作业
首先我们进行的是道路选线工作，在道路选线过程中，我们必须遵循以下几项基本原则
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、
泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。
对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。
当然在受本次实习地点地理环境以及实习属性影响，我们更多的是参照第2、3、5项进行路线选线工作。
二、横断面作业
常见的横断面测量方法及适用范围有
花杆皮尺法 适用于山区低等级公路。精度低。
水准仪法适用于地形简单地区，精度高。
经纬仪视距法 适用于地形复杂地区。精度较高。
全站仪法 适用于地形复杂地区，精度高。
由于本次测量所涉及的道路等级为三级，故采用花杆皮尺法。花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。我们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端
抬高，所得数据即为两点高差。在地面起伏不打的地段原则上以10米20米为一测点，特殊有变坡点加测一点。在有深沟陡坡地段以地形变化为参考，随机灵活选取测设点，尽量选取整数点。测量时以米为单位，精确到小数点后两位。
我们完成了JD5到JD7之间的横断面测量，所涉及的工具有皮尺两个，花杆四个。由于是第一次野外实地测量，在测量过程中充分的暴露了我们工程实践不足，事前准备不充分，组长和组员以及组员之间的协调沟通欠缺问题。首先我们出发前缺少沟通，大家甚不清楚工作内容。在中桩组刚展开量距、中桩钉设工作时，组员不知道该做什么，有组员去了其他组做事，有组员四处乱窜。当中桩组完成了一定量的中桩钉设任务时，我们才开始商讨中桩测量方法和进行组内人员分配，耽搁了大量宝贵的时间。如果在中桩组刚进行中桩钉设那段间歇期进行分配任务工作，既可弥补事前准备不充分，还可节约大量时间。
我们刚开始都犯了毛躁不够细心的的毛病，立花杆的组员在刚开始还能保证花杆垂直，但几个测点下来后花杆并未保持垂直，造成很大的误差。在确定与横断面垂直方向后，应用花杆去对准皮尺，但我们在刚开始时不停在拉扯皮尺，改变了皮尺方向。在测量过程中我们发现皮尺是否水平和花杆是否竖直对高差影响甚大，每次测量高差是必须安排专人值守，站在离皮尺一定距离的中间。在量距度数前观查皮尺是否水平，离皮尺太近和斜视都会遭成上10厘米的误差，甚至达半米。在选择变坡点时，应充分考虑量距者身高，高差不能太大，
让量距人无法丈量高差或造成很大的误差。还应考虑在水平方向尽量取整数点，这样有利于以后内业的计算。
三、中桩组作业
我们充分吸取上组中桩组经验教训，在进行现场钉设前，我们进行了平曲线计算、桩号计算，并编制了《直线、曲线及转角表》计算过程涉及的常见公式
曲线要素的计算公式
校正值Jh=2Th - L
主点里程桩号计算方法
以交点里程桩号JD为起算点
ZH=JD – Th道路勘测设计实习报告自我鉴定
HY=ZH + Ls
QZ=ZH + Lh/2
圆曲线任意点在局部坐标系中的坐标
。
第四篇 道路勘测设计实习报告自我鉴定
《道路勘测实习报告》
学 号
道路勘测设计实习
学班成指
生姓名 级 绩
导教师
土木工程学院 2013年9月13日
目 录
（一） 实习名称 ....................................... 1 （二） 实习地点 ................................... - 1 - （三） 实习时间 ................................... - 1 - （四） 实习器材 ................................... - 1 - （五） 实习目的 ................................... - 1 - （六） 实习任务 .................................. - 1 - 1、选线组工作 ................................... - 1 - 2、测角组工作 ....................................... 2 3、中桩组工作 ....................................... 3 4、水平组工作 ....................................... 4 5、横断组工作 ....................................... 5 6、地形组 ........................................... 6 7、内业组工作 ....................................... 7 （七） 实习总结 ......................................... 8
（一） 实习名称 道路勘测实习 （二） 实习地点
河北省易县清西陵地区；道路等级为四级；设计车速为20km/h （三） 实习时间
2013年8月15日——2013年8月23日 （四） 实习器材
实习仪器包括全站仪、经纬仪、水准仪、罗盘仪、脚架、水准尺、花杆，钢尺、棱镜等 （五） 实习目的道路勘测设计实习报告自我鉴定
道路勘测实习是整个教学环节的一个重要组成部分。通过野外勘测实习，使学生系统的掌握和巩固所学的专业理论知识、道路勘测设计程序、野外勘测与野外勘测期间内业设计的内容和方法。提高学生运用理论知识来处理具体的实际问题和分析问题的能力。培养学生的设计、计算及绘图的技能。增强学生认真负责和事实求是的工作态度，吃苦耐劳的精神，达到既能全面动手，又能巩固一定理论知识的目的，为毕业后尽快适应实际工作奠定基础。
（六） 实习任务
1、选线组工作 （一）工作任务
实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的测设障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选定曲线半径、缓和曲线半径长度、确定平面线形类型，在越岭线地段确定纵坡度。
（二）实习目的
能够运用技术标准和道路勘测规范，进行实地定线，并且合理地确定弯道半径、缓和曲线长度以及平面线形类型。
（三）配备仪器
2米花杆4根， 50米皮尺1副，斧锤1把，标记旗若干，木桩若干，罗盘仪1副，对讲机3个。
（四）工作安排
1、前点由2-3人负责。根据路线的走向，通过调查、量距及坡度的确定路线的导向线。
2、中点由2-3人负责。结合技术标准及地形，用花杆穿直线的方法，尽量保证通视，在不通视的情况下可以增设转点，此点即可清楚看到前一点，又可清晰看到后一点
3、后点由2-3人负责。用罗盘仪初测路线的转角及俯仰角，并通过量距，获得近似坡度。
4、2人记录数据和进行标点。
（五）操作步骤
1，前点人员根据路线的走线，多次细心观察，宏观布控，根据原道路两旁的植被，地形，建筑等因素，确定导线方向，插上小旗标记。
2、中点人员在小旗附近插上花杆，观察是否通视，若通视良好及可行，若通视不良好，则让一人站高处观测，反复调整。
3、后点人员将罗盘架设于交点之上，整平，用罗盘仪测得上一导向线的方位角以及下个导向线的方位角，并且确定纵坡度，要保证两导向线的偏角大于7度，纵坡度小于9度。
4、重复上述步骤，钉桩确定交点桩号，获得初定线形。
（六）数据记录与处理
绘制一幅草图，清晰标有方位角，上下坡度及交点桩，并且将其转交测角组。
（七）注意事项
1、使用罗盘仪是不得有信号干扰，影响读数数据，在转动罗盘仪时不能随意扭转，容易造成垫片损坏。
2、打桩时周边同学要注意安全，别靠太近，钉完桩后要有适当的保护交点桩 3、收起罗盘仪要把药把指南针拧紧，拧紧过程不要过用力，以免造成损坏。
（八）上交资料及成果
原始数据一份，处理数据一份，草图一份，总结一份。
（九）仪器交接
认真检查仪器是否完好，如有存在问题应做好记录。
2、测角组工作 （一）、工作任务 1、标定直线与修正点位。
2、测角及转角计算。
3、测量交点间距。
4、平曲线要素点的计算。
5、交点及转点桩的固定。
（二）实习目的
较准确的理解选线组的意图，正确钉设路线的起讫点、交点、转点；测定交点右角，计算转角，丈量基线，计算平面要素，标定曲中方向；延伸直线；测量方位角和视距。
（三）配备仪器
全站仪一台，棱镜两把，对中杆2把，对讲机3个 （四）工作安排
1、测角及转角计算
路线测角一般规定测右角使用全站仪以全测回方法观测，两次观测误差不超过40秒，取平均值。
计算转角右角=后视读数-前视读数。
转角α=右角-180°（α>0时左转,α<0时右转）
2、测量交点间距使用全站仪往返测量相邻交点，取平均值。一般不宜长于500米。
（五）操作步骤 1、测角
（1）首先观察前后观测点间的地形，决定采取直接测量或是转点测设的方法。（当两点间不通视或距离太远无法观测时，需在两点间增设转点）
（2）将全站仪架设在中间交点，对中整平（队中后先粗平，粗平后仪器可能偏离目标点，此时可以先松动全站仪，在支架上进行微调，当再次对中后再进行精平）
（3）在前后焦点上架立棱镜，调整棱镜高度使其能被全站仪观测到，先以盘左（右）对准前一点交点上的棱镜，按下置零键，转动全站仪至对准下一交点上里的棱镜，转动时需要记下全站仪的转动方向（顺时针或逆时针）此时记录下全站仪上的读数；再将全站仪置于盘右（左）以同样方法测出角度，两次测量值误差必须在40秒以内。
2、测距让全站仪对准棱镜，按下DIST键测量，全站仪会自动计算出斜距，平距和高差。
（六）数据记录与处理
整理测得记录下来的数据，制成表格，根据各点桩的数据，建立坐标（以起点为零坐标点最佳），计算出交点坐标值，运用纬地软件和饮雨软件进行平面线形设计，并输出直曲转表，将数据交于中桩组。
（七）注意事项
1、在测量的过程中，若发现某点偏角小于7°，应及时与选先组和老师汇报，及时更改路线。
2、测得的数据要与选线组的数据作比对，以确保准确。
（八）、上交资料及成果
测回法的数据表一份，直曲转表一份，平面线形设计图张。
（九）、仪器交接
认真检查仪器是否完好，如有存在问题应做好记录。
3、中桩组工作 （一）工作任务
通过对路线中桩高程进行测设，同时测量原始地面高程，进行中线丈量、钉设里程桩，根据地形地质情况进行加桩；整合资料，出路线表和直曲转表。
（二）实习目的
通过对路线中桩高程进行测设，同时测量原始地面高程，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。掌握中桩组的主要工作内容和操作方法。
（三）配备仪器
全站1台，棱镜，脚架，支架，对中杆2个，木桩n个，锤子，颜料及毛笔，钢尺一把。
（四）工作安排
全站1人，棱镜1人，钢尺1人，打桩1人，写桩号1人，记录1人，其他若干
（五）操作步骤
1、架设全站于交点位置，对中整平。
2、将棱镜支于相邻交点，将全站开机，对准棱镜，按DIST键，开始测量。
3、数据出来后，调整全站上角度数据，按置零键，将初始边设为零边。将全站的水平制动拧紧，不让全站水平摆动。移动棱镜于零角边上，找中桩点。
4、根据测角组整理出的直曲转角表和曲线要素表格，测设中桩点。先将交点至交点直线边得中桩测设出来。接4步骤，用钢尺先粗测距离，然后调整棱镜的