公路局中层领导优秀党员事迹材料
男，生于1970年11月，中共党员，本科学历，工程师, 现任公路分局工养科长。1991年8月参加工作以来，一直从 事公路与桥梁工程改建、养护施工管理工作。在工作中，认 真学习党的路线、方针和政策，贯彻落实科学发展观，努力 践行三个代表的重要思想， 更新观念，紧跟时代发展的步伐， 爱岗敬业，诚实守信，
任劳任怨，勤奋工作。他经常深入施工线，虚心听取工 人意见，积极提出合理化建议，努力进行技术革新，为工程 投资少、质虽高、效益好动脑筋，想办法。积极参加继续教 育学习，积累了丰富的专业理论知识，理论联系实际，不断 提高自己的思想素质和专业水平。在长达十九年的公路工作中，他成了一名真正意义上的 公路人，他的汗水几乎洒遍了辖区公路，他对分局管养公路 的了解和理解，就象孩子对亲人的了解一样，不用翻记录， 不用查资料，只要是公路上的事，哪怕是里程碑、白米桩在 哪，他随口就能娓娓道来，如数家珍。由于养护工作点多、 面广、线长、千头万绪，作为工养科长，他做起事来生怕出 现什么差错，总是小心谨慎。每一份报表、每一张图纸他都 要亲自考查分析，每一组数据都要亲自验算，每一道施工程 序、每一块施工安全标牌都要亲自过问，进场的材料都要亲 自把关，每天忙得不可开交，加班加点是常有的事，但他并 没有因此而有一句怨言，仍然忘我地工作着。他常对同事们 说：上级领导把养护工作交给我，是对我极大的信任，我没 有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个 称号。他用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受 职工的拥护和爱戴。一分耕耘、一分收获，十多年来，他始 终如一的保持着兢兢业业的工作态度，一丝不苟的工作作 风，把全部精力献给了公路养护事业，多次被省、市公路部 门评为先进生产者。一、勇于科研创新，严格操作规范，很抓工程质虽
在施工中，他认真贯彻落实四级质虽保证体系，完善施
工程序、质虽验收程序，加强施工过程控制，在确保质虽和 安全的前提下，全面加快工程进度，切实提高项目管理水平， 保证改建和养护大中修工程项目按时、优质、高效地完成。95年，参与省道102线颍上卫星桥改建施工。
他树立精 品工程意识，规范施工管理，从施工准备、测虽放样，到上、 下部结构等各道工序， 层层把关，按照施工规范，刻苦钻研, 深入探索，大胆采用新材料、新工艺，充分发挥团队智慧， 圆满完成任务。桥头跳车是公路常见的病害之一，它往往是 由于台背回填不密实引起的。为此，在施工中，特别加强了 桥台背的回填，采取多项技术措施保证了台背回填的质虽， 该桥通车多年后桥头未产生跳车现象。桥梁改建工程质虽优 良，受到上级领导表彰，为单位赢得了荣誉，同时，也带来 了可观的经济效益。97年，他参与省道307线涡阳东段15公里改建工程施 工，担任该项目技术负责人。由于二灰碎石作为半刚性材料 以良好的力学强度，超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而 著称，当时被广泛应用于高等级公路的基层。但它易于产生 结构裂缝的固有弱点，因悬浮型混合料不良级配组成的推波 助澜而加剧，时常令人困惑。他和技术骨干采用贝雷法分析 了集料级配组成的合理性，认真优化二灰碎石混合料的配比 组成，并着力改进施工工艺技术。依据有关规范、标准和试 验成果铺筑试验段，进行反复论证，控制集料与二灰含虽的 最优配比，所铺筑的二灰碎石基层，不仅抗裂和抗冲刷性能 优越，而且由于混合料具有良好的均匀性而在防止混合料的 离析、确保结构的耐久性和稳定性方面都显示其良好的效 果。此工序的施工经验被推广到全市公路工程施工中。98年5月-1999年6月，他参加界阜蚌高速公路连接线 10.5公里改建工程施工。
在路基施工中，王人集南头有大段 的低洼水塘区，地下水位较高，部分路段地下水位进入路基 工作区。清除表土后，用压实机械碾压，呈现出弹簧状态， 多次反复碾压仍然无法成型，达不到规范要求的压实度。针 对此种特殊路基情况，在分析病害的原因后，经过研究，他 认为处理的目的就是降低地表水的含水虽和地下水位，降低土的塑性和隔断毛细水上升的通道。故而决定采取以下方案 进行综合处理：、开挖排水沟排干地表水及降低地下水位。根据现场反复试验，确定翻耕时土层含水虽最好控制在 28%
以内，以免土壤过湿成团而不易破碎。晾晒后的回填土含水 虽符合最佳含水虽时再进行压实。 2、掺加生石灰。掺加石灰剂虽根据试验采用 4%-6%其作用是吸水蒸发，石灰消解 作用可吸收土的水分，释放热虽促使水分蒸发，使回填土的 晾晒时间缩短。二是固结隔水作用。 3、渗沟排水。渗沟主要作用是拦截汇聚流向路基的地下水位，并把水排出影响区 以外。4、隔离地表水。为防止雨季时地表水渗入路基土中， 路基边坡采用0.5厚的粘土护坡，路糟底面铺设有足够强度 的隔渗土工布，并做成 4%勺双向横坡，以保证路面结构层的水有排水出路。采用以上多种方法对过湿土路 基进行综合治理，治理方案施工简便，造价不高。不仅解决 了低洼区路基施工的难题，还排除了以后公路正常使用造成 的很多隐患。月-6月，主持楚利凤改建工程 02标段的施工，任项目 经理。在施工图审查时，发现由于原设计疏忽，江集铁路平 交道口两端设计高程不闭合，相差 45co此外，铁道口以南改线段穿越居民区，因拆迁不及时，且平曲线线形变化多端， 致使施工设计图在此不衔接。他带领项目部技术人员深入实 地勘察设计，根据现场环境、技术规范和设计标准，绘制出 切实可行的施工图，并由监理、设计单位、业主认可，用于 施工，获得好评。跨入新世纪，随着国民经济快速、协调发展，道路交通 虽的日益增大，特别是近年来车辆迅速大型化且严重超限， 使公路路面面临严峻考验。尤其是道路受雨水侵蚀， s305、s202线水泥路面开裂、断板、唧泥、错台、胀缝处挤碎、板 块滑移程度加重；s308线和利楚路沥青路面也出现大面积坑 糟、沉陷、松散、龟裂等病害，给养护管理工作带来极大挑 战。面临这一严峻形势，他认真理清思路，着眼长远，统筹 考虑，动员职工，齐心协力，打好路面病害处治之仗。为了及时、动态了解道路的实际状况，他组织有关人员 进行路况调查，同时不定期对路况的变化进行专项调查和特 殊检查。在对路况全面掌握，对调查数据认真分析的基础上， 制定切实可行的养护计划及施工方案。按照预防为主，防治 结合的原则，及时组织施工力虽突击抢修水泥路面病害严重 的板块，及时修补沥青路面坑糟、沉陷，择段进行罩面，遏 制路况的下滑，保证车辆正常通行。在养护工程施工中，克服了技术力虽相对匮乏，机械设 备落后老化、效率低下、数虽不足等困难，抓住晴好天气， 加快施工进度。规范施工管理，强化质虽意识，坚决杜绝前 修后坏的豆腐渣工程，严格执行质虽不行，推倒重来，损失 自负，严查重处的质虽方针，确保了养护工程的质虽。所干工程质虽高、进度快、效益好，得到上级主管部门的充分肯 定。
二、精细化管理，营造“畅、洁、绿、美、安”的公路 交通环境
经过竞聘，成为公路分局工养科长，面对角色的转变、 新的工作岗位，不同的管理要求，他感到一丝压力。随着社会主义市场经济快速发展，原有的管理方式和运 行机制的各种弊端日趋显现，一是事企不分、缺乏活力。大 锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象十分严重。二是人浮于 事，效益低下。职工有工不出或出工不出力的现象比较普遍， 生产效率低。针对这一现状，如何使公路行业走出困境，重新焕发出 勃勃生机，分局领导认识到早改早主动，晚改就被动，只有 改革才是唯一的出路。于是，，养护运行机制改革在分局全 面铺开。作为工养科长，重任在肩，责无旁贷。他对养护工区和 道班的管理，有着自己独特的见解和策略， 他首先建章立制, 使职工工作有标准、岗位有责任、行为有规范、事事有章可 循，变人管人为制度管人。
然后，在分局领导的大力支持下， 针对原有公路养护管理体制和运行机制，存在的养护经费养 人不养路的弊端，他大胆改革，不断创新，在养护生产中大 力推广定额养护，计虽支付制度，以岗定资，实行绩效挂钩, 奖勤罚懒，拉开了职工工资收入，极大地激发了一线养护职 工的工作热情和积极性。由于他在工作上抓住一个细字，管 理上抓一个严字，落实上抓一个狠字，强化了职工的忧患、 竞争意识和责任意识，改变出勤不出工，干多干少一个样的 观念，有效地保证了各项工作的顺利开展。通过改革，刹了歪风，树了正气，公路职工的精神面貌 焕然一新。公路养护质虽连年提升，公路养护资金的效益得 到了充分发挥。管养的 217.8公路路况稳步提高，好路率每 年递增1.8%左右，境内干线公路基本实现了畅、 洁、绿、美、安的目标。公路建设基本达到多、快、优、廉的要求，十五 期间的短短几年，分局新建、改建公路 96公里，完成省道305、202、308线、县道 045、034、054线及整村推进油路 项目大中修工程150余公里，工程优良率均达到 80%Z上。
降低了养护成本，提高了养护质虽，增强行业管理效能，推 进公路事业持续、健康、快速发展。实现了高质虽、零事故, 建好一批工程，锻炼一支队伍，培养一批人才的目标。在多年的养护工作中，由于他创造性的开展工作，积累 了一些好的做法，主要表现在以下几方面：加强日常养护，及时消除各种病害，确保安全畅通。
坚持持续、快捷、高效的原则，力争做到路面整洁始终 如一，路损修复及时迅速，附属设施日常维护持之以恒，路 府整修、桥涵保养和边沟清理常抓不懈。坚持管养并重、预防性养护和突击性养护并举，全面提升好路率O
⑴、路肩、路基的日常养护。坚持做到四个保持。即一 要保持路肩平整、清洁，边缘顺直，无高草，无杂物堆放； 二要保持路基边坡稳定，平顺无冲沟；三要保持边沟、排水 沟等排水系统无淤塞现象，水流畅通，进出水口保持良好； 四要保持防护构造物完整无损，挡土墙伸缩缝填料良好，泄 水管畅通。⑵、在路面日常养护工作中，要求做到准，精，快，勤 四个字。准是指道班养护人员能坚持养护巡查，准确判断路 面损坏类型；精是指能够分析查找出病害产生的原因，并能 制定出切实可行的处治方案，采取正确的技术处理措施；快 是指路损修复及时有效、迅速规范；勤是指在养护工作中， 多清扫，勤保洁，经常保持路面的平整，路容整洁，排水良 好。⑶、加强桥涵的日常养护。坚持做好经常检查、定期检 查和检验，系统的掌握桥梁技术状况，提出养护措施。对检 查发现的缺陷、损坏，及时维修，确行车安全，延长桥梁、 涵洞的使用寿命。⑷、沿线设施日常养护。经常巡视检查各种标志是否受 树木，广告牌遮挡和损坏，并对标志完整程度，安全位置， 角度，油漆，反光材料，基座等进行临时和专项检查，并及 时提出恢复原状的实施计划。对缺损、歪斜、高低不一致的标志，及时更换、补充、修复，清洗油漆，加强维护，使之 经常保持整洁、完好、醒目。
突出重点，以点带面，抓好小修预防性养护，不断改善 路容路貌。
近几年，随着税费改革的实施，二级公路撤站，车流虽 增大，超载车辆剧增，致使公路不堪重负；特别是冬末春初 雨雪天气频繁，更加快了路面的破损。管养公路路面出现严 重病害，路况下滑较快，道路通行能力和路网服务水平明显 降低，养护形势十分严峻。他充分认识到春季公路养护的重 要性和必要性，将路况稳定作为重中之重来抓。按照养护计 划，结合路况实际，大力加强小修预防性养护，采取有效措 施处治沥青路面病害。同时，将经常性补缝与周期性嵌缝相 结合，认真做好水泥路面接缝保养工作，以确保封水。采用 条带型沥青封层法处治水泥混凝土路面的中、轻度裂缝，尽 快恢复路况。做到早计划、早落实，突出重点，以点带面， 标本兼治，确保了重点养护路段的安全畅通。积极开展劳动竞赛活动，促进公路管养质虽全面提高。
在养护管理中，他始终把开展好路杯劳动竞赛作为促进 养护管理的手段，调动职工的积极性。每年相继在各养护作 业队、各道班之间开展路肩打草、 规范修补路面坑洞、 断角、坑糟等劳动竞赛和养护管理年活动。通过活动的开展，总结 推广经验，以比赛促养护，全面提高职工的整体素质；通过 竞赛活动的开展，教育职工爱岗敬业，立岗建功，努力完成 各项生产任务，有力地促进了公路管养质虽的全面提高。不断完善、规范内业资料，认真抓好交调工作。
⑴、提高认识，加强领导，定期对道班统计员和交调员 进行培训，使他们更加熟练地掌握内业资料整理归档和统计 知识。⑵、按市局统一要求，规范填写上墙图表及其它各种检 查表，并及时整理归档，确保内业资料填报准确、规范、齐 全与及时。⑶、严格交调管理，采取必要措施，确保调查数据准确、 真实。由于交通虽观测站点分散，工作单调，交调人员若没 有较强的工作责任心，数据的正确性就得不到保障。为此， 他带领科室人员加强了交调观测日的抽查力度，定期安排交 调管理人员抽查考核，按时上报交调观测质杜绝擅自脱 岗、离岗，编造数据现象，以真实的交调数据为公路建设服 务。安全生产警钟常鸣，综合治理常抓不懈。
公路养护作业点多、线长、面广，为施工安全工作提出 了新的挑战。因此，安全生产必须预防在前，要从组织上保 证，从制度上完善，从措施上加强。他每年都按要求为职工 购置网状安全服、防护安全服，为工区、道班购置反光施工 标志牌、锥型标，制作了安全警示标志牌。千方白计为养护 作业创造安全、高效、文明有序的环境，分局上下一个人人 讲安全，处处讲防范的氛围已经形成，从而将事故减少到最 低限度，杜绝了重大人身伤亡事故的发生。集中力虽，围绕大局，努力做好迎检工作。
按省局、市局部署，认真落实迎接交通部检查实施方案， 集中力虽，围绕大局，扎实苦干，以良好的路况、路容路貌 及规范的管理，迎接全国公路检查，充分展示公路的新形象。正因为他在工作中，大力推进全寿命周期养护、精细化 养护、全面养护的新理念，全面落实养护质虽要求，有效提 高公路通行品质。从而使得分局职工出勤率较高，标段养护 落实到位，日常养护工作扎实；小修预防性养护及时、 规范; 大中修工程质虽高，进度快，效益好，得到上级领导的好评。
-连续三年考评，分局养护工作走在全市前列。三、勇挑重担保畅通，众志成城抗灾患
月初，淮河流域普降暴雨，大部分地区已行成严重的洪 涝灾害，人民群众的生命财产安全受到严重威胁。分局所管 养的公路也被肆虐的洪水冲刷着、吞噬着。 s308、s224的许多路段先后漫水，路面破损加剧；路肩、边坡受冲刷，水土 流失严重；桥涵构造物遭受不同程度的水毁、冲刷淘空、断 裂、塌陷。汛情就是命令，责任重于泰山。在突如其来的自然灾害 面前，分局加强组织领导，做到思想认识到位，工作措施到位，扎实做好抗洪抢险的各项工作。广大干部职工顾大局、
识大体，发扬不怕危险，迎难而上的精神，众志成城抗水患,
全力以赴保畅通。7月2日，s308线108+030直沟桥段路面 积水深达90厘米，几十辆客货车受阻，看到这种情况，总 觉得有一种失职感，于是他一边紧急调集铲车，一边顶着雨 站在水中当路标，疏导车辆一辆辆通行，在水中一站就是几 个小时，脚泡白了，第二天乂发起高烧； 7月12日，因河水破坝，s224线6+000北背沟桥段路基被洪水冲垮， 他见状奋
不顾身带头跳入水中，大伙劝他别硕拼了，他却坚定地说： 作为科长，我的位置在一线，我不下水谁下水，我不冒险谁 冒险？……在洪水泛滥的日日夜夜里，他顶风冒雨、踏泥涉 水，没睡过一个安稳觉，没吃过一顿正常饭，当过往的司机 和行人望着他布满血丝的眼睛和充满疲惫、泥浆溅污的身影 时，无不投去敬佩的目光。
老家亲友的庄稼被淹， 房屋进水、 倒塌，他顾不上回去看看；母亲病重他也没能在床前守候。而是舍小家，顾大家，全身心投入到抗洪抢险工作中。依然 带领职工打桩，筑坝，扛沙袋，堵缺口，设标志，疏导交通， 严防死守，确保公路桥梁安全度汛。在抗汛救灾的日子里， 分局管养的公路为保障灾区的物质供应起到了生命线的作 用，广大职工用实际行动谱写了一曲恪尽职守、无怨无悔的 壮歌，彰显了公路人特别能吃苦、特别能战斗的拼搏精神。春运伊始，一场罕见、持续、大范围的低温暴雪和冰冻
灾害席卷长江中下游各省、市。连日的雨雪天气打破了原本 紧张有序的日常养护平衡，对公路运输造成了巨大的影响， 特别是1月27日的一场雪冻对市公路通行可谓是雪上加霜。
由于桥梁凌空，桥面上特别容易积雪，而且难以融化。作为 工养科长，抢险是他在恶劣天气和突发事件中的反应，他实 地察看雪情，发现茨淮新河大桥、马店大桥、 s308公路立交桥等积雪十分严重，足有 15厘米厚，给交通安全造成严重 威胁。
雪情就是无声的命令，分局立即启动抗冰雪灾害应急预 案，组织专业队伍开展除雪保畅工作。他带领突击队员加班 加点撒盐，铺砂，铺草包，除雪，铲冰，清障，以最快的速 度融雪、化冻、防滑，排查险情，奋力抗灾。虽然天气十分 寒冷，但突击队员们干得人人冒着热汗，热气升腾，有的还 脱掉了棉衣 经过连续三天的奋战，所辖路段主车道的积 雪被全部清除，保障了公路、桥梁安全畅通。面对50年不遇的雪考，和他的同事们众志成城，布起 迎击，英勇善战，以高昂的战斗热情，融化了冰雪的危害， 将灾害性冰雪天气造成的损失降低到了最低限度。寒风刺 骨，踏冰卧雪，是他们维护着路的坦荡；铁铲挥舞，含辛茹 苦，是他们保障了交通命脉畅通。当冰雪降临之际，他们在 冰天雪地里用行动践行着养好公路、保障畅通的承诺，用血 肉之躯扛起了平安交通、和谐交通的大梁，用无私奉献的激情谱写了一曲曲壮丽乐章
这位诺言朴实、工作勤奋的工养科长，勤勤恳恳做人，
扎扎实实做事，甘当铺路石，愿做孺子牛，用他智慧的头脑, 高昂的工作热情和对事业的真诚与执着，为养护事业默默地 耕耘着、付出着。不积畦步无以至千里，不积细流无以成江 河，正是这点点滴滴的，体现着他衷爱事业、无私奉献的真 谛。